Капитальный ремонт двигателей Deutz.

По Всей России.

 

Оставьте заявку на капитальный ремонт и мы заменим масло за наш счет.

Вы наш клиент, если...

Проверяйте топливную систему на наличие  в ней воздуха. Меняйте топливный фильтр. Проверяйте свечи накаливания. Если пришло время, замените масло. Мерьте компрессию на холодную. Если компрессия низкая или не удалось установить причину – Звоните нам, починим!

Проверяйте температуру включения вентилятора, проверяйте термостат, возможно, стоит промыть радиатор. Проверяйте водяную помпу и ее крыльчатку. Далее вискомуфту и пытаемся остановить вентилятор газеткой. Меняем датчик температуры. Или вызывайте нас, подключим сканер, найдем причину.

Мерим компрессию на холодную, ищем цилиндр с низким давлением, осматриваем его эндоскопом. Или отключайте  форсунки по одной, определяйте неисправную и везите в ремонт, очень богатая смесь. Если двигатель троит и нет  черного дыма из выхлопной трубы, регулируйте клапана. Проверяем правильность выставленного зажигания– Звоните нам, починим!

Причин может быть несколько. Но вначале меняем топливо, если  не помогло проверяем натяжение цепи ГРМ. Также причиной звона (не стука) может быть нарушение геометрии поршня. Иногда это просто старость двигателя и звон пропадает после прогрева.

Пробитую прокладку можно довольно просто диагностировать – это «кипение» охлаждающей жидкости при холодном двигателе. При горячем двигатели выделяется большое количество белого дыма из выхлопной трубы.  Сама труба жирная и из нее капает жидкость. Меняйте прокладку смело или звоните нам.

Давления масла выше давления охлаждающей жидкости, поэтому при небольших площадях  соприкосновения, тонких дырочках, масло продавливаются в систему охлаждения. Чаще всего эта неисправность диагностируется по следам масла в радиаторе и бочке с охлаждающей жидкостью. Ели запустить эту проблему  то в ближайшее время, тосол начнет проникать в систему смазки. Стоит в первую очередь проверить теплообменник,  турбину. Далее снимать ГБЦ и искать следы подтеков, проверять плоскость ГБЦ. И если что привозите ГБЦ на прессовку.

Чаще всего двигатель дымит из-за неправильного состава  горючей смеси. Забитый или мокрый воздушный фильтр, неправильный момент впрыска, неисправные форсунки могут стать причиной. Также необходимо проверить выходной воздушный коллектор на предмет наличия следов масла и охлаждающей жидкости.

Эксплуатация двигателя со стуками приведет к дорогостоящему  ремонту. Сначала проверяйте натяжители  и натяжение цепи ГРМ. Измеряйте компрессию в цилиндрах. Причинами может служить люфт поршня, стук шатуна, удары поршня в ГБЦ. Такие стуки верный предвестник капитального ремонта.

Стоит проверить состояние маслосъемных колпачков, возможно, пришло время менять маслосъемные кольца на поршне. Опять же проверяем выхлопной коллектор, не начала ли турбины выкидывать масло. Возможно выдавливание масла через сальники и прокладки вследствие возросшего давления картерных газов. Проверьте нету ли следов масла в охлаждающей жидкости.

Главной причиной быстрого накаливания выхлопного коллектора служит догорание топливной смеси в самом коллекторе из-за позднего зажигания  или бедной смеси. Эта неисправность чаще всего приводит к выходу из строя турбины и к перегреву двигателю.

Скорее всего, это связанно с топливным голодание двигателя. Продувайте, прокачивайте  топливную систему, меняйте топливные фильтры и чистим воздушный фильтр. Далее проверяйте,  не спускают ли форсунки в обротку увеличенный объём топлива. Также стоит проверить не спускает ли ТНВД и топливная  рейка солярку в предохранительный клапан.

С вероятностью 90% можно утверждать что причиной стала не прокладка ГБЦ. Поиск причины иногда напоминает детективный сериал. Одно можно утверждать смело, если охлаждающая жидкость уходит с большой скоростью то скорее всего надо искать трещины в БЦ и ГБЦ.

Помимо стандартных действий, а это проверка топливной системы и воздушного фильтра советуем обратить ваше внимание на датчики: «расхода воздуха», «давления надувного воздуха», «атмосферного давления». Также причина может быть в пере наддуве турбины.

При поиске неисправности стоит начать с замера компрессии на холодном двигателе. Еще одной причиной плохого старта может служить – не развитие номинального значения частоты вращения коленчатого вала при пуске. Стоит проверить стартер.

Мы Вам предлагаем.

Капитальный ремонт двигателя.

Капитальный ремонт двигателя Deutz это единственный вид ремонта, после которого владелец может быть уверен в том, что его мотор ждет длительный период безаварийной эксплуатации, как правило в течение 200 -300 тысяч километров или 3000 моточасов. Чтобы дать такую гарантию необходимо использовать только оригинальные запчасти. А в ходе дефектовки выявить все детали, которые могут выйти из строя раньше окончания срока гарантии.

 

Не менее важно и то как двигатель будет эксплуатироваться. Как пройдет обкатка как часто будут менять фильтра и масло. И какого качества будут расходники. А определяющим фактором будет интенсивность и величина нагрузки.

Есть также условия, которые категорически нельзя нарушать первые 1000 км после капитального ремонта.

  • Буксировка прицепа прицепа или перевозка груза.
  • Продолжительное движение с постоянной скоростью на одних и тех же оборотах.
  • Превышение частоты вращения коленчатого вала свыше 75% от номинального.
  • Езда в натяг на повышенной передаче.
  • Резкие разгоны и торможения.
  • Эксплуатация без прогрева двигателя.

Как правила эти условия не всегда соблюдаются из-за немедленного ввода в эксплуатацию техники. И не для кого не секрет что в современном мире техника экспатриируется с превышением рассчитанной нагрузки. Из-за чего часто межремонтный интервал составляет 20.000-30.000 км. Это заставляет сервисные центры снижать свои обязательства по гарантии до 20.000 км или 1000 моточасов.

Наш сервисный центр дает гарантию на капитальный ремонт 1000 моточасов или 20.000 км. Постоянным клиентам, особенности эксплуатации техники которых нам известны, мы даем расширенную гарантию до 50.000 км.

Восстановление двигателя.

Восстановление двигателя Deutz это вынужденная мера в период высокой сезонной нагрузки. Когда игнорирование признаков надвигающего капитального ремонта может привести к разрушению блока цилиндров или выходу из строя головки блока цилиндров. В этом случае дефектовка направлена на выявление деталей с нулевым ресурсом. В ходе восстановления чаще всего используют совместимые запчасти с целью уменьшения стоимости ремонта. При этом ресурс двигателя до капитального ремонта отодвигается примерно на 50.000 км.

Диагностика двигателя

Диагностика позволяет выявить неисправность двигателя Deutz до того, как она проявится во внешние признаки. Тем самым спрогнозировать длительность безаварийной эксплуатации.

         Что мы проверяем при диагностике:

  • Подключаем сканер, считываем ошибки, проверяем датчики.
  • Мерим компрессию на цилиндрах, осматриваем эндоскопом.
  • Проверяем броне провода, трубки высокого давления.
  • Проверяем, меняем фильтра, масло, охлаждающую жидкость.
  • Проверяем систему вентиляции картерных газов.
  • Натяжение ремней, состояние навесного оборудования.
  • Проверяем состояние сальников, прокладок.
  • Проверяем работу двигателя под нагрузкой.
  • Анализируем состав выхлопных газов.

Порядок работ

время выполнения работ 4 часа
Диагностика
Отлично! Вы сделали правильный выбор и Ваш двигатель у нас. Прежде чем начать важно собрать всю предварительную информацию по неисправностям, и забронировать запчасти на складе. На этом этапе мы назовем предварительную стоимость ремонта.
время выполнения работ 4 часа
время выполнения работ 3 часа
Разборка
Мы приступаем к разборке. Маркируем детали двигателя и раскладываем на отдельном стеллаже. Ваш представитель может присутствовать во время выполнения работ или мы предоставим фото и видео отчет.
время выполнения работ 3 часа
время выполнения работ 4 часа
Мойка
Теперь всё железо надо отмыть от сажи нагара и масла. Для этого мы используем специальную мойку. После мойки все детали продуваются под давлением смесью керосина и воздуха, далее помещаются в сушилку для удаления остатков влаги.
время выполнения работ 4 часа
время выполнения работ 5 часов
Дефектовка
После мойки наши специалисты проводят полную дефектовку, по результату которой вы получите « Дефектный акт». Именно на этом этапе вы узнаете точную стоимость ремонта. Озвученная сумма не будет манятся. Мы договоримся об оплате, постоянным клиентам предоставляется рассрочка.
время выполнения работ 5 часов
время выполнения работ 3 часа
Топливная аппаратура
Топливная аппаратура отправляется на мойку чистку и обслуживание. При необходимости производится ремонт или замена форсунов и топливного насоса высокого давления.
время выполнения работ 3 часа
время выполнение от 6 часов
Механическая обработка
За время дефектовочных работ мы замерили плоскости БЦ, ГБЦ, изгиб коленчатого вала и распределительных валов. Теперь мы производим фрезеровку поверхности БЦ, опрессовку ГБЦ и шлифовку коленчатого вала. При необходимости наносим хон, K-line и производим дополнительные тюнинговые доработки.
время выполнение от 6 часов
время выполнения 8 часов
Сборка
Наступил самый ответственный момент. Наши инженеры произведут сборку двигателя соблюдая технологию и выдержат все допуски, соблюдая зазоры и моменты затяжек. Все запчасти для осуществления капитального ремонта, есть в наличии на складе.
время выполнения 8 часов
Время выполнения 5 часов
Проверка двигателя
Двигатель устанавливается на испытательный стенд и производятся замеры: • Давление масла и охлаждающей жидкости. • Давления газов • Температура жидкостей • Температура газов • Крутящий момент на валу • Частота вращения коленчатого вала • Мощность двигателя • Расход топлива По результатам испытаний в получаете «Акт испытательных работ» и гарантийный сертификат на 20.000 км или 1000 моточасов.
Время выполнения 5 часов

Наши клиенты.

Оставить заявку на ремонт или запчасти вы можете заполнив форму.​